原版名称:小巧精致的“原装”德国越野车,试驾进口大众途观

两年多以后,我又看到了这个进口的途观。

我记得当我第一次试着驾驶这辆车的时候,我只是从事汽车编辑,我以前从未开过几辆车。我以前从未见过这个世界,这是我第一次体验到“真实的”公众,它也在我心中树立了一个统治者。

这辆车一启动就会给你一个好印象。首先,大众已经将DQ500双离合器变速箱调整得非常成熟。在标准模式下,驾驶员在日常驾驶中具有良好的乘坐舒适性。踩下油门后,发动机将立即响应。底盘风格更舒适,减震效果更好,但减震器保留了一些支撑。你会发现这是一个很好的汽车模型。

然而,作为一个双离合器变速箱,它似乎遗漏了一些东西。

当你体验到这辆车舒适的底盘和光滑的变速箱时,你会想感受到这款220马力、350纳米2.0T发动机的动力性能,所以你可以在没有车的情况下将这辆途观车开上一条开阔的道路,踩下油门到底。

所以整个世界都是静止的。在空中摇曳的金色银杏叶戛然而止。路边的老奶奶似乎急于回家,用她手里买的食物给孩子们做饭。此刻,在天桥上拥抱在一起的情侣似乎从未分开过。

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大约两秒钟后,银杏叶开始慢慢继续下落,途观的速度指针上升,可以感受到这台发动机带来的强烈的向后推挤感,变速箱的换挡动作变得更加有力。

因此,在日常D档模式下驾驶时,你不能指望这种TIS+DSG黄金组合会给你任何激情。这只是一辆SUV,任何人都可以轻松控制它,它拥有丰富的动力,尽管它需要等待一会儿。还有一个高级底盘。精确的转向使你始终与汽车保持联系。一切看起来对人和动物都是无害的。

如果之前的双离合器变速箱已经下滑,难以控制,它就像一匹烈马。那么大众途观的这个变速箱更像是“疯狂动物城”的绵羊副市长。在正常模式下,听它说话的是一只可爱的绵羊,但当你把驾驶模式切换到S档时,它也会露出它的本来面目。

在运动模式下,发动机转速将保持在2000转/分以上,变速箱的降档速度将更加主动。底盘将变得非常坚固,不会让任何道路改变通过。您还可以体验4MOTION全时四轮驱动系统将带来更出色的身体稳定性。此时,整辆车将保持精神紧张状态,随时待命。

在过去的两年里,汽车市场发生了巨大的变化。旧汽车已经被替换,新技术已经被引进,汽车制造的新力量正在汹涌向前。我今天试驾的大众途观与两年前相比自然没有什么变化,但它的机械质量今天仍处于第一梯队的水平。

从外观上看,大众途观的轴距比国产途观短二十倍,看起来更紧凑。R-Line健身套件的19英寸轮毂、健身外壳和19英寸黑色轮毂配有坚硬的车身线条,打开后非常醒目。说实话,虽然国产车型的整体设计除了加长之外,与进口途观基本相同,但毕竟失去了应有的质感。

该顶置车辆配备车道偏离警告、车道保持、主动制动、可变悬架、全景天窗、电动尾门、平视显示器、全液晶仪表、全发光二极管前灯、自动停车、自动空调等。配置相当丰富,但这些配置在今天并不新鲜,而对于358,800元的指导价格,这个途观没有全景图像和自适应巡航。

就空间而言,途观的后座空间相当规则,靠背角度、坐垫柔软度和坐垫长度都很好,但坐垫有点平,会让人感觉像长凳。然而,后排的整体配置非常丰富。独立的空调和实用的小桌子将使后排乘客在长途旅行中更加舒适。

大众途观是那种你会欣赏其品质的体验,但你无法分辨哪一种更好。35万元的价格注定不会成为主流选择,毕竟以这个价格买的好车太多了。然而,如果R-Line运动套装可以降低到低价机型,30万元以下的330TSI机型可能是一个不错的选择。回到搜狐看更多

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